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强推ETC被交通要求整改 地方应对镜自照

上传时间:2020-01-28阅读次数:编辑:

近来,天津沿海收费站制止未装置凯发88ETC车辆进入,引发重视。视频显现,沿海收费站外挂出提示牌,称12月15日零时起仅供ETC车辆驶入。

新京报咱们视频截图

收费站前很多机动车停留,形成拥堵。收费站工作人员称,这是依据统一安排,取消了进口人工服务窗口,未装置ETC车辆只能劝返绕行。对此,交通运输部公路局ETC事务相关负责人表明,状况事实,正在要求天津整改。

众所周知,跟着国家全面推动高速公路收费制度改革,ETC推行已是大势所趋。但部分当地在推行过程中用力过猛,“ETC花式行为大赏”里也不断增加新情节——不办ETC“不欢迎上高速”、没有ETC不让年检不给加油……

跟着乱象一再曝光,强推ETC在言论场中饱尝诟病。可从眼下看,虽然捆绑式强推ETC制作了不少费事,在民众中口碑欠安,但有些当地依然是依然故我——他人挨批,自己照常。

以此次天津为例,从2019年12月15日零时起,天津六座收费站进口实施全ETC车道设置,不保存人工车道,一起当地高速公路管理部门还在这六座收费站进口处,各设置了一条发行车道,现场发行ETC。

问题是,依照国家以及天津市相关要求,高速公路收费站主要以ETC为主,为了高速通行顺利,原则上保存一至两条混合车道用于人工发卡和收费。而天津这六座收费站进口不光不保存人工车道,反而还设置车道现场发行ETC,这不免遭受质疑。

有些道理本无需重申:高速公路收费制度改革,转为以ETC为主、人工收费为辅的新收费形式,实质是惠及民生的系统性公共服务工程。对当地的公路管理部门来说,即使推行ETC是大势所趋,也应该尊重车主的选择权,不能大搞“一刀切”、强制推行。

12月12日,在交通部举办的新闻发布会上,相关发言人就清晰表明,省界收费站取消后,在出进口收费站仍将保存少数人工收费车道,没有装置ETC的车辆,下一年依然能够上高速公路。

而此次交通部要求天津沿海收费站整改,也算是重申了这一态度。

这次事情明显也给其他当地提了个醒:在ETC推行这事上,不能“他人挨批,自己照常”,而应对镜自照;不能一差二错,而应有错就纠。

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